金华去年海铁联运量居浙江各地区首位|人鲁交YAZHONGHU
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中新网金华5月7日电(董易鑫 朱军 周永红)20年前，浙江首次提出在宁波舟山港发展多式联运，拉开该省铁水联运的序幕。5月7日，浙江金华官方发布消息称，金华2023年海铁联运量占宁波舟山港海铁联运总量超六分之一，居浙江全省各地区首位。
2012年，“金华—宁波舟山港”海铁联运线路开通，构建出一条内陆联通沿海的便捷通道。自此，浙江金华与宁波舟山港实现“无缝衔接”。
近年来，随着金义“第六港区”建设的加快，全程提单启运港退税专列开行，以及“启运港退税”“抵港直装”等便利化海关监管模式深化应用，浙江金华陆港东向“依港出海”效能快速提升。
据悉，上述提及的“抵港直装”是指对无需查验的货物，抵达海关监管区域后可自动生成放行指令装船离港，在该模式下，可实现船舶抵港、集港直装的“零等待”，进而可以推动货物快速周转，为出口企业开通更加高效便捷的集疏运通道。
数据显示，浙江金华目前已开通金东、义乌、永康三大海铁联运线路，2023年经宁波舟山港进出口货物超180万标箱，其中海铁联运年集装箱运输量超30万标箱。
后续，随着浙江金华境内的义乌(苏溪)国际枢纽港、华东国际联运港三期项目杨梅塘铁路货运中心等相继建成，金华将实现海铁联运集装箱年发运量60万标箱以上，预计甬金高速(宁波—金华高速公路)日均车流量将减少1500辆次以上，“公转铁”将带动当地年降低碳排放量18万吨以上。(完)
[环球时报-环球网报道 记者白云怡]6月19日，外交部美大司司长杨涛就美国国务卿布林肯访华向中外媒体吹风。期间，杨涛向《环球时报》记者表示，中方从来不排斥沟通，关键是以什么样的方式沟通，能不能达到效果？沟通不能只寻求自身关切，而忽视对方关切。他同时表示，在乌克兰问题上，任何国家都不能强迫中方选边站队，对中国企业和个人的非法单边制裁要停止。 “相信大多数民众心里‘有杆秤’，不愿轻信某些媒体的攻击和抹黑，更愿意追寻真相，只有更多人了解事实真相，才能引发更深层次的思考。”薛剑这样告诉《环球时报》记者。